{"id":3511,"date":"2026-03-30T09:29:20","date_gmt":"2026-03-30T09:29:20","guid":{"rendered":"https:\/\/ecjo2.commu.isfsc.be\/?p=3511"},"modified":"2026-03-30T09:29:20","modified_gmt":"2026-03-30T09:29:20","slug":"la-pollution-de-lair-un-danger-silencieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecjo2.commu.isfsc.be\/index.php\/2026\/03\/30\/la-pollution-de-lair-un-danger-silencieux\/","title":{"rendered":"La pollution de l’air, un danger silencieux"},"content":{"rendered":"\n

Chaque ann\u00e9e, plusieurs milliers de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s en Belgique sont li\u00e9s \u00e0 la pollution de l\u2019air. Si le trafic routier est souvent point\u00e9 du doigt, d\u2019autres sources jouent \u00e9galement un r\u00f4le important. Un chercheur en sciences de l\u2019environnement \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Mons revient sur l\u2019impact des particules fines et des \u00e9missions agricoles dans la qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/p>\n\n\n\n

Chaque ann\u00e9e, la pollution de l\u2019air provoque plusieurs milliers de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s en Belgique. En 2021, plus de 5 800 d\u00e9c\u00e8s, soit 5,2 % de l\u2019ensemble des d\u00e9c\u00e8s dans le pays<\/a>, \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 l\u2019exposition aux particules fines. Celles-ci proviennent notamment du trafic routier, du chauffage domestique et de certaines activit\u00e9s agricoles. Alors que l\u2019Union europ\u00e9enne s\u2019est fix\u00e9 l\u2019objectif de r\u00e9duire fortement ces impacts d\u2019ici 2030 dans le cadre du plan \u00ab Zero Pollution \u00bb, la Belgique est-elle r\u00e9ellement sur la bonne voie ? Pour mieux comprendre les enjeux, nous avons interrog\u00e9 un chercheur en sciences de l\u2019environnement \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Mons.<\/p>\n\n\n\n

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Taux bruts de mortalit\u00e9 li\u00e9s aux PM<\/strong>2.5<\/sub>\u00a0pour 100 000, par pays de r\u00e9sidence<\/strong>
\u00a9<\/strong> Belgique en bonne sant\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019objectif europ\u00e9en : r\u00e9duire la pollution d\u2019ici 2030<\/h2>\n\n\n\n

\u00ab Le plan \u2018Zero Pollution\u2019 est une strat\u00e9gie de l\u2019Union europ\u00e9enne visant \u00e0 r\u00e9duire fortement les diff\u00e9rentes formes de pollution qui affectent la sant\u00e9 humaine et les \u00e9cosyst\u00e8mes. Gr\u00e2ce \u00e0 ce plan, l\u2019Union europ\u00e9enne s\u2019est fix\u00e9 un objectif tr\u00e8s concret : r\u00e9duire de 55 % le nombre de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s li\u00e9s \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique d\u2019ici 2030 par rapport \u00e0 2005 \u00bb nous explique Martin De Cock.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude de Sciensano<\/a>, en 2025, la Belgique a enregistr\u00e9 111 966 d\u00e9c\u00e8s, alors que le mod\u00e8le statistique, Be-MOMO, en pr\u00e9voyait 111 561. Cela correspond \u00e0 une faible surmortalit\u00e9 de +0,4%, soit 405 d\u00e9c\u00e8s suppl\u00e9mentaires. Une des causes de cette surmortalit\u00e9 est la concentration en particules fines dans l\u2019air (PM10 et PM2,5). Lors de l\u2019analyse des taux de surmortalit\u00e9 par r\u00e9gion, la Flandre enregistre une l\u00e9g\u00e8re surmortalit\u00e9 de +0,9% alors que la Wallonie se situe globalement \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre avec une l\u00e9g\u00e8re sous-mortalit\u00e9 de -0,4 %. Tandis que Bruxelles se distingue par une surmortalit\u00e9 de +3,1 % s\u2019expliquant par son air particuli\u00e8rement pollu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les particules fines, un danger pour la sant\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

\u00ab PM2.5 signifie \u2018particules microscopiques dont le diam\u00e8tre est inf\u00e9rieur \u00e0 2,5 microm\u00e8tres\u2019. Leur taille extr\u00eamement petite leur permet de p\u00e9n\u00e9trer profond\u00e9ment dans les poumons et m\u00eame de passer dans la circulation sanguine. Ce qui explique pourquoi elles sont particuli\u00e8rement nocives pour la sant\u00e9. Elle peuvent provoquer ou aggraver diff\u00e9rentes pathologies, notamment des maladies respiratoires, des maladies cardiovasculaires et certains cancers \u00bb<\/p>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude de l\u2019Universit\u00e9 de Li\u00e8ge men\u00e9e pendant le confinement de 2020<\/a>, les concentrations de particules fines PM2.5 ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9es entre le 17 mars et le 25 juin 2020 et compar\u00e9es \u00e0 l\u2019intensit\u00e9 du trafic routier. Les r\u00e9sultats montrent que, malgr\u00e9 une forte diminution de l\u2019activit\u00e9 humaine et du trafic durant cette p\u00e9riode, les concentrations de PM2.5 n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 significativement modifi\u00e9es. Si le trafic routier est souvent point\u00e9 du doigt lorsqu\u2019il est question de pollution de l\u2019air, il n\u2019est pourtant pas la seule source de pollution. L\u2019agriculture en est un exemple majeur, mais souvent moins visible.<\/p>\n\n\n\n

L’agriculture, une source majeure mais moins visible<\/h2>\n\n\n\n

\u00ab L\u2019ammoniac est un polluant atmosph\u00e9rique principalement \u00e9mis par l\u2019agriculture. Il provient surtout des d\u00e9jections animales, du stockage du lisier et de l\u2019utilisation d\u2019engrais. En Belgique, plus de 90 % des \u00e9missions d\u2019ammoniac proviennent du secteur agricole, notamment de l\u2019\u00e9levage intensif. Ce polluant est particuli\u00e8rement probl\u00e9matique car il r\u00e9agit dans l\u2019atmosph\u00e8re avec d\u2019autres substances comme les oxydes d\u2019azote ou le dioxyde de soufre. Ces r\u00e9actions chimiques conduisent \u00e0 la formation de particules fines secondaires, qui contribuent directement \u00e0 la pollution PM2.5. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

La Belgique a r\u00e9duit ses \u00e9missions d\u2019ammoniac au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies. Depuis 1990, les \u00e9missions ont diminu\u00e9 d\u2019environ 50 %, principalement gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9volution des pratiques agricoles et \u00e0 la diminution du cheptel dans certaines r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 ces progr\u00e8s, l\u2019agriculture reste de tr\u00e8s loin la principale source d\u2019\u00e9missions d\u2019ammoniac. Cela signifie que la r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire de ces \u00e9missions d\u00e9pendra en grande partie des transformations du secteur agricole.<\/p>\n\n\n\n

Des objectifs europ\u00e9ens difficiles \u00e0 atteindre<\/h2>\n\n\n\n

Si la pollution de l\u2019air est souvent associ\u00e9e au trafic routier, cette interview rappelle que d\u2019autres sources, comme l\u2019agriculture, jouent \u00e9galement un r\u00f4le majeur dans la formation des particules fines. R\u00e9duire ces \u00e9missions repr\u00e9sente donc un d\u00e9fi complexe qui implique plusieurs secteurs de la soci\u00e9t\u00e9. \u00c0 l\u2019approche de l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de 2030, la Belgique devra acc\u00e9l\u00e9rer ses efforts pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air et se rapprocher des objectifs fix\u00e9s par l\u2019Union europ\u00e9enne<\/p>\n\n\n\n

Certains disent d\u00e9j\u00e0 que le plan \u2019Z\u00e9ro Pollution\u2019 de l\u2019Union europ\u00e9enne ne pourra pas \u00eatre atteint d\u2019ici 2030. D\u2019apr\u00e8s Martin De Cock \u00ab C\u2019est encore possible, mais cela d\u00e9pendra des d\u00e9cisions politiques prises dans les prochaines ann\u00e9es. La r\u00e9duction de la pollution de l\u2019air n\u00e9cessite des transformations dans plusieurs secteurs, notamment la mobilit\u00e9, l\u2019\u00e9nergie et l\u2019agriculture. Si ces transformations sont mises en oeuvre rapidement et de mani\u00e8re coh\u00e9rente, la Belgique pourrait se rapprocher des objectifs europ\u00e9ens. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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